Прямой морской коридор между Владивостоком и индийским Ченнаи, несмотря на регулярные заявления властей и соглашения на высшем уровне, так и остался проектом на бумаге. Суровая экономическая реальность оказалась сильнее политических деклараций. Судоходные компании попросту отказываются запускать линию из-за отсутствия гарантированного грузопотока.
Сложился очевидный логистический тупик. Индия заинтересована в российском сырье — нефти, СПГ и удобрениях. Однако в порту Владивостока сегодня нет специализированных терминалов для их перевалки (проекты их строительства пока либо на паузе, либо в планах). В свою очередь, встречный поток импорта из Индии (фармацевтика, текстиль, оборудование) не настолько велик, чтобы заполнить отдельные суда — с ним легко справляются уже существующие логистические маршруты.
В условиях глобального дефицита судов отправлять полупустые пароходы ради красивой отчетности правительства бизнес не будет.
Этот кейс наглядно показывает: одного лишь политического желания Москвы и Дели для запуска масштабных проектов недостаточно. Без реальных частных инвестиций в портовую инфраструктуру Приморья прямой коридор в Индию так и останется невостребованным. Его реальное оживление возможно лишь в долгосрочной перспективе — по мере развития Трансарктического коридора и Северного морского пути.
Источник: infobrics.org. Источник фото: sdelanounas.ru
